La viscosité est la propriété de l'huile qui détermine sa fluidité. Elle doit être suffisante pour permettre une lubrification optimale de toutes les pièces mobiles du moteur dans toutes les conditions de fonctionnement. Le niveau de viscosité change en fonction de la température. En particulier, il diminue lorsque la température augmente. C'est pourquoi il est nécessaire de démarrer le moteur et de le laisser tourner pendant quelques minutes pour faciliter la vidange de l'huile usagée."

Au moment de choisir l'huile, veillez à suivre les recommandations du constructeur automobile. Il y a trois grands groupes d'huiles moteur : Minérale : ce type d’huile perd ses propriétés lorsque la température est trop basse ou trop élevée, mais il est abordable. Semi-synthétique : c'est la plus efficace lors du démarrage à froid du moteur. Elle convient aux moteurs à essence et diesel, y compris les plus puissants et ceux équipés d'un turbocompresseur. Parfait pour les véhicules avec un kilométrage élevé qui sont utilisés à une température ambiante qui n'est pas inférieure à -20 °C. Entièrement synthétique : elle protège le moteur contre l'usure et résiste à d'importantes variations de température, a une longue durée de vie et permet d'économiser du carburant. C'est le type le plus cher.

La durée de vie de l'huile moteur dépend des conditions de fonctionnement et des caractéristiques techniques du véhicule en question. La conduite hors piste, le fait de tracter une remorque, un style de conduite agressif et des trajets courts et fréquents entraînent une dégradation accélérée de tous les types d'huile moteur. Si le kilométrage du véhicule est élevé, il faut remplacer l'huile plus souvent que ce qui est indiqué dans le manuel du propriétaire, quel que soit son type.

L'intervalle de remplacement est défini par le constructeur automobile et précisé dans le manuel du propriétaire de la voiture. Il est calculé sur la base d'indicateurs moyens : conduire dans une région au climat modéré, sur des routes de qualité, et en faisant des trajets de longue distance. Quand vous faites des trajets courts en hiver, le moteur n'a pas assez de temps pour se réchauffer à la température de fonctionnement. L'humidité s'accumule sur les parois de ses cylindres, ce qui augmente le risque de corrosion. Les sédiments formés obstruent les canaux de l'huile et empêchent la libre circulation de celle-ci. Lorsque vous conduisez sur des routes non pavées poussiéreuses, une fine boue peut également se former. Dans ces conditions, il est recommandé de remplacer l'huile moteur et le filtre au moins une fois tous les 6 mois ou tous les 6 000 à 8 000 km.

Le nettoyage du circuit de lubrification du moteur n'est nécessaire que si le moteur est très usé ou si le véhicule a un kilométrage élevé.

Le noircissement rapide de l'huile est normal sur les moteurs diesel. C'est la suie présente dans l'huile après la combustion du carburant qui en est la cause. Dans les moteurs à essence, c'est le signe que des dépôts se sont formés, ce qui signifie que le véhicule a été utilisé dans des conditions difficiles. Cela peut également se produire à cause d'une conduite agressive ou d'une surchauffe du moteur due à un dysfonctionnement du système de refroidissement. Si vous avez remarqué que l'huile moteur de votre véhicule à essence a noirci rapidement, rendez-vous dans un garage pour un diagnostic du moteur.

Non. Vous ne pouvez ajouter un autre type d'huile qu'en cas d'urgence, quand il n'y a pas d'autre option disponible.

La qualité est déterminée en fonction de trois classifications : L'API américaine, l'ACEA européenne et l'ILSAC internationale. En outre, les propriétés particulières d'une huile sont déterminées par la qualité de la matière première dont elle est issue. Les huiles moteur synthétiques sont de haute qualité et coûtent cher. Elles sont suivies par les huiles semi-synthétiques. Les produits minéraux à base d'huile sont la solution la plus économique.

Quelles sont les différences entre les huiles pour moteurs à essence et diesel ?

Il s'agit de la classification de la viscosité des huiles moteur mise au point par la Society of Automotive Engineers. Les produits sont divisés en catégories hiver, été et multigrade. Les huiles d'hiver sont indiquées par un certain nombre et la lettre W (pour winter) : 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Plus le chiffre précédant la lettre W est faible, plus l'huile sera fluide à basse température ambiante. Les huiles d'été sont marquées du sigle SAE et d'un numéro : SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60. Plus le chiffre après SAE est élevé, plus la viscosité de l'huile est élevée à la température de fonctionnement du moteur. Toutes les huiles multigrades sont marquées d'une combinaison des symboles de l'huile d'été et de l'huile d'hiver : SAE 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-50, etc.

Il s'agit de la classification des huiles pour moteurs développée par l'American Petroleum Institute. Il divise les produits en deux catégories principales : S (service) pour les moteurs à essence. C (commercial) pour les moteurs diesel. La lettre suivante indique le degré de qualité du produit. Plus elle est éloignée du début de l'alphabet, plus la qualité de l'huile est élevée (par exemple, les huiles marquées SL sont de meilleure qualité que celles marquées SJ). Les chiffres figurant à côté du grade de l’huile indiquent le type de moteur : 2 pour les moteurs à 2 temps ; 4 pour les moteurs à 4 temps.

Il s'agit de la classification des huiles moteur élaborée par l'Association des constructeurs européens d'automobiles. Elle impose des exigences élevées aux produits. Dans ce système, les classes sont indiquées par une lettre et précisent l'applicabilité de l'huile pour certains types de moteurs : A - pour les moteurs à essence. B - pour les moteurs diesel des voitures particulières et des monospaces C - pour les moteurs avec convertisseurs catalytiques. E - pour les moteurs diesel des véhicules utilitaires lourds. Le chiffre qui suit la lettre indique les caractéristiques de performance de l'huile. Plus il est élevé, plus la qualité est bonne. Les huiles à faible viscosité et à faible consommation de carburant sont marquées A1/B1, où ""1"" n'indique pas de faibles caractéristiques de performance.